ถังก๊าซไฮโดรเจน
ถังก๊าซไฮโดรเจนความดันสูง- (ประเภท III และประเภท IV)
ออกแบบมาเพื่อการขนส่งเชิงพาณิชย์งานหนัก- โครงสร้างพื้นฐานการเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจน และการขนส่งก๊าซปริมาณมาก ออกแบบมาเพื่อทนต่อความต้องการแรงดันตามรอบสูงสุด 70 MPa โดยได้รับการรับรองการปฏิบัติตามมาตรฐานการขนส่งและแบบอยู่กับที่ทั่วโลก
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคและเมทริกซ์การกำหนดค่า
กระบอกสูบคอมโพสิต Type III (ซับอะลูมิเนียม + หุ้มคาร์บอน/ใยแก้ว)
ระบุไว้สำหรับน้ำตกที่จัดเก็บอยู่กับที่ รถพ่วงแบบท่อ และท่อร่วมจ่ายก๊าซอุตสาหกรรม
|
รหัสรุ่น |
ความจุน้ำ (ลิตร) |
ความดันการทำงานที่กำหนด (MPa) |
แรงดันทดสอบ (MPa) |
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก (มม.) |
ความยาวโดยรวม (มม.) |
น้ำหนักเปล่า (กก.) |
วัสดุซับ |
การปฏิบัติตามมาตรฐาน |
|
HC3-150-35 |
150 |
35 |
52.5 |
412 |
1685 |
54.0 |
อัล 6061-T6 |
ISO 11119-2 / DOT-SP |
|
HC3-320-35 |
320 |
35 |
52.5 |
500 |
2050 |
118.5 |
อัล 6061-T6 |
ISO 11119-2 / ทีพีอีดี |
|
HC3-450-45 |
450 |
45 |
67.5 |
550 |
2580 |
165.0 |
อัล 6061-T6 |
ASME VIII-3 |
กระบอกสูบคอมโพสิต Type IV (ไลเนอร์โพลีเมอร์ + ผ้าหุ้มคาร์บอนไฟเบอร์ทั้งตัว)
ปรับให้เหมาะสมสำหรับการบูรณาการบนยานพาหนะ (รถบัส FCEV และรถบรรทุกหนัก) เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการจัดเก็บแบบกราวิเมตริกให้สูงสุด
|
รหัสรุ่น |
ความจุน้ำ (ลิตร) |
ความดันการทำงานที่กำหนด (MPa) |
แรงดันทดสอบ (MPa) |
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก (มม.) |
ความยาวโดยรวม (มม.) |
น้ำหนักเปล่า (กก.) |
วัสดุซับ |
การปฏิบัติตามมาตรฐาน |
|
HC4-175-70 |
175 |
70 |
105.0 |
525 |
1340 |
48.0 |
เอชดีพีอี |
ISO 11119-3 / สหประชาชาติ GTR 13 |
|
HC4-210-70 |
210 |
70 |
105.0 |
525 |
1560 |
57.5 |
เอชดีพีอี |
ISO 11119-3 / อีซี 79 |
|
HC4-375-35 |
375 |
35 |
52.5 |
530 |
2250 |
92.0 |
เอชดีพีอี |
ISO 11119-3 / DOT-SP |
วิศวกรรมวัสดุและกระบวนการผลิต
ประสิทธิภาพของโครงสร้างขึ้นอยู่กับการเลือกวัตถุดิบและโปรโตคอลการพันเส้นใยแบบอัตโนมัติ
การก่อสร้างซับ:
• ประเภทที่ 3: อลูมิเนียมอัลลอยด์ฟอร์จไร้รอยต่อ 6061-การอัดขึ้นรูป T6 ให้ความทนทานต่อการแตกหักสูงและความสามารถในการซึมผ่านของก๊าซเกือบเป็นศูนย์
• ประเภทที่ 4: โพลีเอทิลีนความหนาแน่นสูง-ที่ขึ้นรูปแบบหมุนได้ (HDPE) ผสมกับสารเติมแต่งป้องกันการซึมผ่าน- ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อรักษาความเสถียรของมิติภายใต้รอบการลดแรงดันอย่างรวดเร็ว
การม้วนเส้นใย:การม้วนเส้นใยแบบเปียก/แห้งด้วยคอมพิวเตอร์ควบคุมเชิงตัวเลข (CNC) แบบหลาย-โดยใช้เส้นใยคาร์บอนเกรด Toray T700/T800 สำหรับการบินและอวกาศ และระบบเมทริกซ์อีพอกซีที่มีความแข็งแกร่ง อัตราส่วนความตึงของขดลวดแบบห่วง-ถึง-ได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสมผ่านการวิเคราะห์องค์ประกอบไฟไนต์เอลิเมนต์ (FEA) เพื่อกำจัดช่องว่างขนาดเล็ก-และความเข้มข้นของความเครียด
บอสโลหะวิทยา:ส่วนต่อประสานบอสเหล็กสแตนเลส 316L ที่ผ่านการกลึงอย่างแม่นยำ-หรือเหล็กอัลลอยด์ 34CrMo4 ล็อคด้วยกลไกและซีลโอริง/อีพอกซี- เพื่อป้องกันการรั่วไหลที่ไลเนอร์-ถึง-โซนการเปลี่ยนผ่านของโลหะ
การบ่มด้วยความร้อน:การบ่มด้วยความร้อนแบบหลายขั้นตอนในเตาอบแบบพาความร้อนที่ตั้งโปรแกรมได้เพื่อให้แน่ใจว่าการเชื่อมโยงข้าม-ของเมทริกซ์อีพอกซีเรซินสมบูรณ์ โดยไม่มีการเสื่อมสภาพเนื่องจากความร้อนของไลเนอร์โพลีเมอร์
การประกันคุณภาพ การทดสอบ และการรับรอง
ล็อตการผลิตได้รับการทดสอบแบบทำลายล้างและไม่ทำลาย- (NDE) ซึ่งสอดคล้องกับคำสั่งอุปกรณ์แรงดันสากล
การทดสอบแบบไม่ทำลาย- (NDT):การสแกนด้วยอัลตราโซนิค (UT) 100% สำหรับการตรวจจับการแยกส่วนผนังคอมโพสิตและการตรวจสอบรังสีเอกซ์-ของอินเทอร์เฟซข้อต่อของบอส-
โปรโตคอลการทดสอบประเภท:
• Hydraulic Burst Test: Verification of minimum burst pressure ratio (>= 2.25 ถึง 3.0 เท่า NWWP)
• การหมุนเวียนแรงดันโดยรอบ: 11,000 ถึง 15,000 รอบการเติม/การล้างตั้งแต่ 2 MPa ถึง NWWP ที่ความถี่ 1.25x โดยไม่มีความล้มเหลวของโครงสร้าง
• ความทนทานต่อข้อบกพร่อง/การทดสอบการตกกระแทก: การตรวจสอบความต้านทานแรงกระแทกภายใต้การจำลองการตกกระแทกและการกระแทกทางกล
• การทดสอบกองไฟ/ความต้านทานความร้อน: ควบคุมการสัมผัสไฟที่กลืนกินเพื่อตรวจสอบการเปิดใช้งานอุปกรณ์ระบายแรงดัน (PRD) และพฤติกรรมไม่{0}}กระจายตัว
• การปั่นจักรยานด้วยแรงดันอุณหภูมิสูงสุด: การทดสอบรอบดำเนินการที่ -40 องศา C และ +85 องศา C
การรับรองและการปฏิบัติตามข้อกำหนด:ผลิตภายใต้ระบบการจัดการคุณภาพ ISO 9001 และ IATF 16949 การปฏิบัติตามข้อกำหนดของผลิตภัณฑ์ได้รับการรับรองโดย TÜV Rheinland, SGS และ Lloyd's Register ตามมาตรฐาน ISO 11119-2/3, UN GTR No. 13, EC 79/2009 และ ASME Section X
เมทริกซ์การจับคู่และการรวมแอปพลิเคชัน
การเลือกสถาปัตยกรรมกระบอกสูบที่เหมาะสมจะขึ้นอยู่กับรอบการทำงาน ข้อจำกัดน้ำหนักบรรทุก และข้อจำกัดด้านพื้นที่
|
ภาคการประยุกต์ใช้ |
สถานการณ์การทำงานทั่วไป |
ประเภทกระบอกสูบและแรงดันที่แนะนำ |
เหตุผลทางวิศวกรรมเบื้องต้น |
|
การขนส่งเชิงพาณิชย์หนัก- |
รถโดยสาร FCEV และ-รถบรรทุกโลจิสติกส์สำหรับงานหนัก (-พื้นที่จัดเก็บบนรถ) |
ประเภทที่ 4 (70 MPa / 35 MPa) |
เพิ่มความจุน้ำหนักบรรทุกสูงสุดด้วยดัชนีประสิทธิภาพการจัดเก็บแบบกราวิเมตริกสูงและน้ำหนักเบา |
|
โครงสร้างพื้นฐานการเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจน |
การเก็บตกแบบคงที่ที่สถานีเติมน้ำมัน (HRS) |
ประเภท III / ประเภท IV ปริมาตรมาก (45 MPa / 50 MPa) |
รองรับปริมาณก๊าซที่สูงและการเติมแรงดันแบบไซคลิกอย่างรวดเร็ว |
|
โลจิสติกส์ก๊าซจำนวนมาก |
รถพ่วงแบบเคลื่อนย้ายได้และโมดูลการขนส่ง |
ประเภทที่ 3 (35 MPa) |
ให้ความแข็งแกร่งทางกลสูง ทนต่อแรงกระแทก และความทนทานสำหรับการขนส่งทางถนน |
|
การบินและอวกาศและพลังพิเศษ |
อากาศยานไร้คนขับ (UAV) และหน่วยกำลังเสริม (APU) |
กำหนดเองประเภท IV (น้ำหนักเบาเป็นพิเศษ-) |
ลดงบประมาณจำนวนมากภายใต้ข้อจำกัดด้านน้ำหนักที่เข้มงวด |
รายการตรวจสอบการประเมินซัพพลายเออร์สำหรับวิศวกรฝ่ายจัดซื้อแบบ B2B
เมื่อทำการตรวจสอบผู้ผลิตสำหรับถังเก็บไฮโดรเจน ให้ตรวจสอบพารามิเตอร์พื้นฐานต่อไปนี้:
การตรวจสอบย้อนกลับการจัดหาคาร์บอนไฟเบอร์
ยืนยันสัญญาการจัดหาโดยตรงกับผู้ผลิตคาร์บอนไฟเบอร์ระดับ 1 (เช่น Toray, Hexcel, Zoltek) พร้อมใบรับรองการทดสอบเป็นชุด
ข้อมูลการทดสอบการซึมผ่านของไลเนอร์
ขอรายงานการทดสอบโดยบุคคลที่สาม-ซึ่งมีรายละเอียดอัตราการซึมผ่านของก๊าซไฮโดรเจนที่อุณหภูมิใช้งาน (ซม.3/ชม./ลิตร)
ความจุหม้อนึ่งความดันและขดลวด
ตรวจสอบกำลังการผลิตต่อปี จำนวนเครื่องคดเคี้ยวหลาย-แกนอิสระ และขีดจำกัดการประมวลผลความยาวท่อ/เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุดของภาชนะ
วิศวกรรมส่วนต่อประสานแบบกำหนดเอง
ความสามารถในการปรับแต่งรูปทรงของเกลียวบอส (เช่น UNF, เมตริก, NPT) และผสานรวมอุปกรณ์ลดแรงดันที่ทำงานด้วยความร้อน (TPRD) ที่เป็นกรรมสิทธิ์
คำถามที่พบบ่อย
ในฐานะหนึ่งในผู้ผลิตและซัพพลายเออร์ถังก๊าซไฮโดรเจนที่เป็นมืออาชีพมากที่สุดในประเทศจีน เรามีผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพและราคาที่ดี โปรดมั่นใจในการซื้อถังก๊าซไฮโดรเจนจำนวนมากในสต็อกที่นี่และรับใบเสนอราคาจากโรงงานของเรา เรายังยอมรับคำสั่งซื้อที่กำหนดเอง