ถังแก๊ส LPG ที่ชำรุดสามารถซ่อมได้หรือไม่?

ถังแก๊ส LPG ที่ชำรุดไม่ควรได้รับการซ่อมแซมหรือส่งคืนตามรูปลักษณ์ภายนอกเท่านั้น อาจมีการเปลี่ยนส่วนประกอบที่ไม่ใช่แรงดันบางส่วน และกระบอกสูบบางตัวอาจได้รับการปรับปรุงใหม่ที่ได้รับอนุมัติ แต่ความเสียหายที่เกิดกับเปลือกกักแรงดันอาจทำให้กระบอกสูบถูกปฏิเสธและถอดออกจากการใช้งานอย่างถาวร

การตัดสินใจที่ถูกต้องขึ้นอยู่กับประเภท ตำแหน่ง และความรุนแรงของความเสียหาย การออกแบบกระบอกสูบ มาตรฐานที่ใช้บังคับ และข้อกำหนดของตลาดปลายทาง การตรวจสอบ การถอดวาล์ว การปล่อยก๊าซ การทดสอบ และการตรวจสอบคุณสมบัติใหม่ต้องดำเนินการโดยโรงงานที่ได้รับอนุญาตและมีความสามารถเท่านั้น

บทความนี้เน้นที่ถัง LPG ที่ทำจากเหล็กเชื่อมแบบรีฟิลได้ ซึ่งใช้สำหรับการใช้งานในครัวเรือน เชิงพาณิชย์ และอุตสาหกรรม

หากถัง LPG เสียหาย รั่ว หรือถูกไฟไหม้ ควรถือว่าถังนั้นไม่ปลอดภัย

อย่า:

• ใช้หรือเติมกระบอกสูบต่อไป
• ทดสอบการรั่วด้วยเปลวไฟ
• พยายามทำให้รอยบุ๋มตรง
• บด เจาะ หรือเชื่อมเปลือกแรงดัน
• ขันหรือถอดวาล์วโดยไม่มีอุปกรณ์และการอนุญาตที่เหมาะสม
• จงใจปล่อย LPG ในพื้นที่ที่ไม่ปลอดภัย

เก็บผู้คนและแหล่งกำเนิดประกายไฟให้ห่างจากนั้น และติดต่อเจ้าของถังบรรจุ ผู้จำหน่าย LPG บริษัทบรรจุน้ำมัน หรือสถานที่ตรวจสอบถังบรรจุที่ได้รับอนุญาต ขั้นตอนฉุกเฉินควรเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยด้านอัคคีภัยและ LPG ในท้องถิ่น

ถังแก๊ส LPG ที่เป็นเหล็กเชื่อมประกอบด้วยส่วนประกอบทั้งแบบรักษาแรงดันและไม่ใช่แรงดัน ความแตกต่างเป็นสิ่งสำคัญในการประเมินความสามารถในการซ่อมแซม

โดยปกติแล้วระบบกักเก็บแรงดันจะประกอบด้วย:

• ฝาสูบบนและล่าง
• การเชื่อมเส้นรอบวง
• แหวนคอกระบอกสูบ บุ้ง หรือบอสวาล์ว
• วาล์วถัง LPG และการเชื่อมต่อกับกระบอกสูบ

ไฟล์แนบภายนอกโดยทั่วไปได้แก่:

• ที่จับถือกระบอกสูบหรือตัวป้องกันวาล์ว
• แหวนตีนผีหรือแหวนฐาน
• ฝาปิดวาล์วหรือส่วนประกอบป้องกันอื่นๆ เมื่อติดตั้ง

การเคลือบและเครื่องหมายป้องกันไม่ใช่ชิ้นส่วนโครงสร้าง แต่มีความสำคัญสำหรับการป้องกันการกัดกร่อน การระบุตัวตน และการจัดการกระบอกสูบอย่างปลอดภัย

การทำงานกับเปลือกรับแรงกดนั้นอยู่ภายใต้การควบคุมที่เข้มงวดกว่าการทาสีใหม่หรือการเปลี่ยนส่วนประกอบภายนอกที่ได้รับอนุมัติ

รอยบุบในเปลือกป้องกันแรงดันไม่ควรได้รับการปฏิบัติเหมือนความเสียหายต่อภาชนะโลหะธรรมดา การตอก การทำความร้อน การดึง หรือการปรับรูปร่างใหม่ของบุ๋มอาจทำให้เกิดการเสียรูปเพิ่มเติม ลดความหนาของผนัง หรือสร้างความเค้นตกค้าง

ผู้ตรวจสอบที่มีความสามารถจะต้องประเมินปัจจัยต่างๆ เช่น:

• ความลึกและเส้นผ่านศูนย์กลางของรอยบุ๋ม
• ตำแหน่งของรอยบุบ
• ความใกล้ชิดกับรอยเชื่อม ช่องคอ หรือบริเวณที่เกิดความเครียดอื่นๆ
• มีรอยเซาะ รอยบาด หรือการกัดกร่อนภายในบุ๋ม
• สภาพกระบอกสูบโดยรวม
• ขีดจำกัดการยอมรับและการปฏิเสธในมาตรฐานที่ใช้บังคับ

เครื่องหมายภายนอกเล็กน้อยไม่ได้หมายความว่าจะต้องทิ้งกระบอกสูบเสมอไป อย่างไรก็ตาม รอยบุบที่แหลมคม การเยื้องลึก หรือรอยบุบที่เกี่ยวข้องกับการตัดหรือการเสียรูปของการเชื่อมอาจต้องได้รับการปฏิเสธ เจ้าของหรือผู้ใช้ไม่ควรพยายามซ่อมแซม

ความเสียหายผิวเผินที่จำกัดอยู่ที่การเคลือบสีอาจได้รับการแก้ไขในระหว่างกระบวนการตกแต่งใหม่ที่ได้รับอนุมัติ หลังจากที่กระบอกสูบได้รับการตรวจสอบและทำให้ปลอดภัยแล้ว

การตัดหรือแซะโลหะออกจากเปลือกรับแรงกดจะแตกต่างออกไป การเจียรข้อบกพร่องให้เรียบสามารถขจัดวัสดุได้มากขึ้น และอาจลดความหนาของผนังให้ต่ำกว่าค่าขั้นต่ำที่อนุญาต ดังนั้นความลึก ความยาว ลักษณะ และตำแหน่งจึงต้องได้รับการประเมินตามเกณฑ์การปฏิเสธที่เกี่ยวข้อง

รอยแตกมีความร้ายแรงเป็นพิเศษ ควรแยกกระบอกสูบที่แสดงรอยแตกที่ต้องสงสัยและส่งไปยังสถานที่ตรวจสอบที่ได้รับอนุญาต ไม่ควรนำกลับมาใช้งานเพียงเพราะบริเวณที่มองเห็นนั้นถูกกราวด์หรือเชื่อม

สนิมภายนอกเล็กน้อยไม่ได้หมายความว่ากระบอกสูบไม่สามารถใช้งานได้เสมอไป สถานที่ที่ได้รับอนุมัติอาจทำความสะอาดพื้นผิว ตรวจสอบเหล็ก และเคลือบป้องกันใหม่หากสภาพผนังที่เหลืออยู่เป็นที่ยอมรับได้

• การกัดกร่อนที่รุนแรงยิ่งขึ้น ได้แก่:
• หลุมแยกลึก
• ผนังบางทั่วไป
• การกัดกร่อนเข้มข้นใกล้วงแหวนตีนผี
• การกัดกร่อนใต้สิ่งที่แนบมา
• การกัดกร่อนภายใน
• การกัดกร่อนที่ส่งผลต่อรอยเชื่อมหรือหัวหน้าวาล์ว

การทาสีทับการกัดกร่อนไม่ได้ทำให้ความหนาของผนังที่สูญเสียไปกลับคืนมา หากการตรวจสอบแสดงให้เห็นว่ากระบอกสูบไม่ตรงตามเกณฑ์การยอมรับที่กำหนดอีกต่อไป จะต้องปฏิเสธกระบอกสูบแทนที่จะตกแต่งใหม่ให้สวยงาม

มักต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษรอบๆ วงแหวนฐาน เนื่องจากความชื้นที่ติดอยู่และการระบายน้ำที่ไม่ดีสามารถปกปิดการกัดกร่อนที่ฝาสูบส่วนล่างได้

บางครั้งวาล์วถัง LPG ที่ชำรุดอาจได้รับการตรวจสอบ บำรุงรักษา หรือเปลี่ยนใหม่โดยโรงงานถังที่ผ่านการรับรอง นี่ไม่ได้หมายความว่าผู้ใช้ควรขันให้แน่น รื้อ หรือเปลี่ยนใหม่

ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับวาล์วอาจเกี่ยวข้องกับ:

• รั่วไหลผ่านทางทางออกของวาล์ว
• การรั่วไหลที่การเชื่อมต่อระหว่างวาล์วกับกระบอกสูบ
• ส่วนประกอบการทำงานที่สึกหรอหรือเสียหาย
• เกลียวทางเข้าหรือทางออกเสียหาย
• ซีลชำรุด
• ความเสียหายต่ออุปกรณ์ระบายแรงดันหรือการไหลเกิน เมื่อติดตั้ง
• กระแทกความเสียหายต่อตัววาล์ว

ก่อนเริ่มการทำงานของวาล์ว จะต้องจัดการกระบอกสูบและปลอดแก๊สผ่านขั้นตอนที่ได้รับอนุมัติ วาล์วเปลี่ยนต้องเข้ากันได้กับบริการ LPG, เกลียวคอกระบอกสูบ, การจัดเรียงซีล และข้อกำหนดของตลาดปลายทาง

จะต้องตรวจสอบการเชื่อมต่อวาล์วและบึงกระบอกสูบด้วย การเปลี่ยนวาล์วไม่สามารถทำให้เกลียวคอที่เสียหายหรือหัววาล์วที่ร้าวปลอดภัยได้

ที่จับสำหรับยกกระบอกสูบ ตัวป้องกันวาล์ว และแหวนรองเท้ามักเป็นสิ่งที่แนบมาแบบไม่มีแรงดัน ขึ้นอยู่กับการออกแบบกระบอกสูบที่บังคับใช้และข้อบังคับท้องถิ่น บางครั้งสิ่งที่แนบมาที่เสียหายอาจถูกเปลี่ยนหรือซ่อมแซมโดยสถานที่ที่ได้รับอนุมัติ

อย่างไรก็ตาม งานนี้ยังคงต้องมีการประเมินอย่างรอบคอบ เนื่องจากโดยทั่วไปชิ้นส่วนเหล่านี้จะเชื่อมเข้ากับฝาสูบด้านบนหรือด้านล่าง การตัด การทำความร้อน หรือการเชื่อมที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้เปลือกยึดแรงดันเสียหายได้

ก่อนที่งานแนบจะได้รับการอนุมัติ สิ่งอำนวยความสะดวกควรยืนยันว่า:

• เปลือกแรงดันไม่ได้รับความเสียหาย
• กระบอกสูบถูกเทและเตรียมไว้อย่างปลอดภัยแล้ว
• ชิ้นส่วนทดแทนตรงกับการออกแบบกระบอกสูบที่ได้รับอนุมัติ
• ขั้นตอนการซ่อมแซมได้รับอนุญาตตามข้อบังคับที่บังคับใช้
• การเชื่อม การตรวจสอบ และการทดสอบใดๆ ที่จำเป็นนั้นดำเนินการอย่างถูกต้อง

แหวนตีนผีที่หลวมหรือตัวป้องกันวาล์วที่ผิดรูปไม่ควรถือว่าเป็นข้อบกพร่องเชิงความสวยงามเพียงอย่างเดียว

เปลือกแรงดันรั่วหรือรอยแตกที่สงสัยถือเป็นข้อบกพร่องร้ายแรง ไม่ควรพยายามเชื่อม ประสาน การบัดกรี หรือการปะปะตามปกติ

การซ่อมแซมรอยเชื่อมใดๆ จะได้รับอนุญาตตามกฎหมายหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับข้อกำหนดเฉพาะของกระบอกสูบและกฎของเขตอำนาจศาลที่เกี่ยวข้อง หากได้รับอนุญาต จะต้องมีองค์กรซ่อมแซมที่ได้รับอนุมัติ ขั้นตอนที่ผ่านการรับรอง บุคลากรที่เหมาะสม ตลอดจนการตรวจสอบและการทดสอบที่กำหนดโดยหน่วยงานกำกับดูแล

สำหรับสถานการณ์การบริการหลายๆ กรณี ถัง LPG ที่ร้าวหรือรั่วจะถูกปฏิเสธและถอดออกจากบริการอย่างถาวร แทนที่จะซ่อมแซม โรงเชื่อมทั่วไปไม่ใช่สถานที่ที่เหมาะสมในการซ่อมถังเก็บแรงดัน LPG

กระบวนการตรวจสอบขึ้นอยู่กับประเภทของกระบอกสูบและมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง แต่อาจรวมถึง:

1. ตรวจสอบเครื่องหมายของผู้ผลิตและเอกลักษณ์ของกระบอกสูบ
2. การยืนยันสถานะการตรวจสอบหรือการรับรองซ้ำ
3. ตรวจสอบพื้นผิวภายนอก รอยเชื่อม และสิ่งที่แนบมา
4. ตรวจสอบวาล์วและการเชื่อมต่อวาล์ว
5. ถอดวาล์วออกอย่างปลอดภัยเมื่อจำเป็น
6. ตรวจสอบพื้นผิวภายในตามขั้นตอนที่กำหนด
7. การวัดหรือประเมินการกัดกร่อนที่น่าสงสัยและความเสียหายทางกายภาพ
8. ดำเนินการทดสอบแรงดัน การรั่ว หรือการทดสอบอื่นๆ ที่ระบุ
9. การเปลี่ยนส่วนประกอบที่ได้รับอนุมัติตามที่ได้รับอนุญาต
10. การใช้เครื่องหมายการตรวจสอบและบันทึกที่จำเป็น

การทดสอบด้วยคลื่นเสียงความถี่สูง การตรวจสอบอนุภาคแม่เหล็ก หรือวิธีการไม่ทำลายอื่นๆ อาจใช้ได้เมื่อมาตรฐานกำหนดหรือเมื่อมีเหตุผลสมควรในการตรวจสอบเพิ่มเติม ไม่จำเป็นโดยอัตโนมัติสำหรับถัง LPG ทุกถัง

ISO 10464 กล่าวถึงขั้นตอนการตรวจสอบและทดสอบเป็นระยะสำหรับถังบรรจุ LPG ที่เป็นเหล็กเชื่อมแบบรีฟิลได้ ข้อบังคับท้องถิ่นและมาตรฐานแห่งชาติที่ได้รับอนุมัติอาจกำหนดข้อกำหนดเพิ่มเติมหรือแตกต่างออกไป

กระบอกสูบอาจต้องถูกปฏิเสธเมื่อมี:

• รอยแตกหรือรอยรั่วในเปลือกป้องกันแรงดัน
• การกัดกร่อนที่รุนแรงหรือยอมรับไม่ได้
• ผนังบางเกินไป
• รอยบุบที่แหลมคมหรือลึกนอกขอบเขตที่อนุญาต
• รอยบุ๋มที่เกี่ยวข้องกับการตัดหรือเซาะร่อง
• โป่งหรือบิดเบี้ยวที่มองเห็นได้
• ไฟไหม้รุนแรงหรือสัมผัสความร้อน
• สร้างความเสียหายให้กับแหวนคอหรือหัวหน้าวาล์ว
• ความเสียหายจากการเชื่อมที่ยอมรับไม่ได้
• บัตรประจำตัวบังคับที่อ่านไม่ออกหรือขาดหายไป
• การดัดแปลงหรือการเชื่อมโดยไม่ได้รับอนุญาต
• ไม่ผ่านการตรวจสอบหรือการทดสอบแรงดันที่จำเป็น

ขีดจำกัดที่แม่นยำต้องมาจากมาตรฐานกระบอกสูบที่เกี่ยวข้องและข้อบังคับท้องถิ่น ไม่ควรประเมินโดยเจ้าของ ผู้จัดจำหน่าย หรือผู้ใช้ปลายทาง

กระบอกสูบที่ถูกปฏิเสธต้องได้รับการระบุอย่างชัดเจนและทำให้ไม่สามารถซ่อมบำรุงได้ผ่านกระบวนการที่ได้รับอนุญาต เพื่อไม่ให้กลับไปสู่การหมุนเวียนโดยไม่ได้ตั้งใจ

ไม่มีการจำกัดอายุการใช้งานทั่วโลกสำหรับถัง LPG ทุกถัง

เขตอำนาจศาลบางแห่งระบุอายุการออกแบบคงที่หรือระยะเวลาการเกษียณอายุที่บังคับ ส่วนอื่นๆ อนุญาตให้ใช้งานต่อไปได้ตราบใดที่กระบอกสูบผ่านการตรวจสอบตามระยะเวลาที่กำหนดและยังไม่ถึงขีดจำกัดที่ท้องถิ่นกำหนด

วันที่ผลิตเพียงอย่างเดียวจึงไม่เพียงพอที่จะตัดสินว่ากระบอกสูบจะปลอดภัยหรือไม่ มาตรฐานการออกแบบ ประวัติการตรวจสอบ สภาพทางกายภาพ ระบบความเป็นเจ้าของ และกฎระเบียบของตลาดปลายทางต้องได้รับการพิจารณาทั้งหมด

คำเหล่านี้ไม่ควรใช้แทนกัน:

• การซ่อมบำรุงอาจรวมถึงงานที่ได้รับอนุญาตกับวาล์วหรือส่วนประกอบที่เปลี่ยนได้
• การปรับปรุงหรือปรับสภาพใหม่อาจรวมถึงการทำความสะอาด การเตรียมพื้นผิว การทาสีใหม่ การสังเกต และการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ได้รับอนุมัติ
• ซ่อมแซมหมายถึงการแก้ไขข้อบกพร่องและอาจจำกัดอย่างเข้มงวด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อความร้อนหรือการเชื่อมอาจส่งผลต่อเปลือกแรงดัน
• การตรวจสอบและทดสอบเป็นระยะประเมินว่ากระบอกสูบยังคงเหมาะสมกับการบริการหรือไม่
• การกำหนดคุณสมบัติใหม่เป็นกระบวนการที่ได้รับการควบคุมซึ่งกระบอกฉีดที่ยอมรับได้ได้รับการอนุมัติสำหรับการใช้งานต่อไป
• การปฏิเสธหรือการลงโทษนำกระบอกสูบที่ไม่ปลอดภัยออกจากบริการอย่างถาวร

การทาสีกระบอกสูบใหม่ไม่ได้ถือเป็นการปรับคุณสมบัติใหม่ และไม่สามารถปกปิดหรือแก้ไขข้อบกพร่องทางโครงสร้างได้

Shanghai Luzhen SCM Co., Ltd. จัดจำหน่ายถัง LPG เหล็กเชื่อม และส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องสำหรับผู้ผลิตถัง บริษัทบรรจุ LPG ผู้จัดจำหน่าย และผู้ซื้อในอุตสาหกรรม

ช่วงอุปทานของเราครอบคลุม:

• เหล็กแผ่นรีดและแผ่นเหล็ก
• ฝาสูบบนและล่าง
• แหวนคอกระบอกสูบและบังกระบอกสูบ
• มือจับกระบอกสูบและตัวป้องกันวาล์ว
• วงแหวนตีนผีกระบอกสูบและวงแหวนฐาน
• วาล์วถังแอลพีจี
• ถัง LPG สำหรับใช้ในครัวเรือน เชิงพาณิชย์ และอุตสาหกรรมสำเร็จรูป

 

ความจุกระบอกสูบ เกรดเหล็ก ความหนาของผนัง การเชื่อมต่อวาล์ว โครงสร้างด้ามจับและวงแหวน การเคลือบและการทำเครื่องหมายสามารถระบุได้ตามแบบของลูกค้า ความต้องการการผลิต และมาตรฐานตลาดปลายทาง

เมื่อการเปลี่ยนมีความปลอดภัยกว่าหรือประหยัดกว่าการเปลี่ยนคุณสมบัติใหม่ เราสามารถจัดหาถัง LPG สำหรับใช้ในครัวเรือนใหม่และถัง LPG เชิงพาณิชย์หรืออุตสาหกรรมในความจุและการกำหนดค่าที่กำหนดเองได้

คำตอบคือ:บางครั้ง - หลังจากการตรวจสอบโดยหน่วยงานที่มีอำนาจและได้รับอนุญาตเท่านั้น

การเคลือบพื้นผิวอาจได้รับการต่ออายุ อาจเปลี่ยนวาล์วที่ได้รับการอนุมัติ และอาจให้บริการสิ่งที่แนบมาที่ไม่ใช่แรงดันบางอย่างได้ตามที่กฎระเบียบอนุญาต ความเสียหายที่เกิดกับเปลือกป้องกันแรงดัน รวมถึงรอยแตก รอยรั่ว การกัดกร่อนมากเกินไป การนูน และรอยบุบที่รุนแรง มีแนวโน้มที่จะต้องถูกปฏิเสธมากกว่ามาก

อย่าพยายามยืด บด เชื่อม หรือรื้อถัง LPG ที่เสียหายด้วยตนเอง หยุดใช้กระบอกสูบและส่งต่อไปยังเจ้าของกระบอกสูบ ผู้จำหน่าย LPG หรือหน่วยงานตรวจสอบและกำหนดคุณสมบัติใหม่ที่ได้รับอนุญาต

สำหรับถัง LPG ใหม่หรือส่วนประกอบการผลิตติดต่อเราเพื่อแจ้งความจุกระบอกสูบ ภาพวาด ตลาดมาตรฐานและปลายทางที่เกี่ยวข้องเราสามารถแนะนำโซลูชันการจัดหาที่เหมาะสมสำหรับโครงการการผลิตหรือการจัดซื้อจัดจ้างของคุณได้